1. Acier au carbone
L'acier au carbone, a également appelé l'acier au carbone, est un alliage de fer-carbone avec un ωc de contenu de carbone moins de 2%. En plus du carbone, l'acier au carbone contient généralement un peu de silicium, de manganèse, de soufre, et de phosphore.
Selon l'application, de l'acier au carbone peut être divisé en trois catégories : acier de construction de carbone, acier à outils de carbone et acier de construction facile à couper. L'acier de construction de carbone peut être divisé en construire l'acier de construction et l'acier de construction fait. Selon le contenu de carbone, de l'acier au carbone peut être divisé en acier à faible teneur en carbone (ωc≤0.25%), acier au carbone moyen (ωc=0.25%-0.6%) et acier à haut carbone (ωc>0.6%)
Selon la quantité de phosphore et de soufre, de l'acier au carbone peut être divisé en acier au carbone ordinaire (plus à haute teneur en phosphore et soufre), acier au carbone de haute qualité (phosphore et soufre inférieurs) et a avancé l'acier de haute qualité (phosphore et soufre inférieurs) généralement, plus le contenu de carbone en acier au carbone est élevé, plus la dureté est haut et plus la force est haut, mais plus la plasticité est inférieur.
2. Acier de construction de carbone
Ce type d'acier garantit principalement les propriétés mécaniques. Par conséquent, sa marque reflète ses propriétés mécaniques, et le nombre de Q+ est employé pour indiquer le préfixe chinois de pinyin du mot « Qu » dans quel « Q » est la limite élastique.
Le nombre indique la valeur de la limite élastique. Par exemple, Q275 signifie que la limite élastique est 275Mpa. Si les lettres A, B, C, et D sont marquées après la catégorie, il signifie que la qualité de l'acier est différente, et la quantité de diminutions de S et de P consécutivement, et la qualité des augmentations en acier consécutivement.
Si la lettre « F » est marquée après la catégorie, c'est un acier de ébullition, s'il est identifié par « b », il est un acier semi-tué, et s'il n'est pas identifié par « F » ou « b », c'est un acier calmé. Par exemple, Q235-AF signifie la catégorie un acier de ébullition avec une limite élastique de 235MPa, et les moyens de Q235-C évaluent l'acier calmé de C avec une limite élastique de 235MPa.
L'acier de construction de carbone n'est généralement pas soumis à un traitement thermique, et est employé directement dans l'état fourni. Habituellement Q195, Q215, l'acier Q235 a la fraction de masse à faible teneur en carbone, bonne soudant la représentation, la bonne plasticité et dureté, et certaine force. Il est souvent roulé dans le plat mince, la barre d'acier, le tuyau d'acier soudé, etc.
Utilisé en ponts, bâtiments et d'autres structures et dans la fabrication des rivets ordinaires, des vis, des écrous et d'autres pièces. La fraction de masse du carbone en acier Q255 et Q275 est légèrement plus haute, la force est plus haute, la plasticité et la dureté sont meilleures, et elle peut être soudée. Elle est habituellement roulée dans l'acier de section, l'acier de barre et la plaque d'acier en tant que pièces structurelles et pour fabriquer des bielles, des vitesses et des accouplements des machines simples. Sections, goupilles et d'autres pièces.
3. Acier de construction de haute qualité
Ce type d'acier doit assurer la composition chimique et les propriétés mécaniques. Sa catégorie est un nombre à deux chiffres représentant la fraction de masse du carbone moyen en acier dans les dizaines de milliers (ωс*10000). Par exemple, 45 moyens en acier que la fraction de masse de carbone moyen en acier est 0,45% ; 08 moyens en acier que la fraction de masse de carbone moyen en acier est 0,08%.
L'acier de construction de haute qualité de carbone est principalement employé dans la fabrication des pièces de machine. Généralement, le traitement thermique est exigé pour améliorer les propriétés mécaniques. Selon la fraction de masse de carbone, il y a différentes utilisations.
08, 08F, 10, les aciers 10F ont la plasticité et la dureté élevées, et ont l'excellent formage à froid et les caractéristiques de soudage. Ils sont habituellement laminés à froid dans les plats minces et employés pour faire les enveloppes d'instrument, parties de estampillage froides sur des automobiles et tracteurs, tels que des corps d'automobile et des tracteurs. cabine, etc. ;
15, 20, et 25 aciers sont employés pour faire les parties carburées avec la petite taille, la charge légère, la surface résistante à l'usure, et les basses conditions de force de noyau, telles que des axes de piston, des échantillons, etc. ;
30, 35, 40, 45, 50 aciers ont de bonnes propriétés mécaniques complètes après traitement thermique (éteignant + haute température gâchant), c.-à-d., elles ont la plasticité et la dureté de haute résistance et élevées, et sont employées pour faire des pièces d'axe, telles que 40, 45 que l'acier est employé souvent dans la fabrication des vilebrequins, bielles des automobiles et des tracteurs, axes généraux de machine-outil, vitesses de machine-outil et d'autres pièces d'axe avec peu d'effort ;
55, 60, et 65 aciers ont la limite d'élasticité élevée après traitement thermique (éteignant + la température moyenne gâchant), et sont employés souvent pour faire des ressorts avec la petites charge et petite taille (taille de section moins de 12~15mm), comme les ressorts de réglementation de régulation de pression et de vitesse, le ressort de plongeur, le ressort hélicoïdal froid, etc.
4. Acier à outils de carbone
L'acier à outils de carbone est un acier à haut carbone qui fondamentalement ne contient pas des éléments d'alliage. Le contenu de carbone est de l'ordre de 0.65%-1.35%. Son coût de production est bas, il est facile obtenir la source des matières premières, et elle a la bonne usinabilité. La résistance à l'usure élevée, ainsi elle est très utilisée dans la fabrication de divers outils de coupe, moules, mesurant des outils.
Mais la dureté rouge de ce genre d'acier est pauvre, c'est-à-dire, quand la température fonctionnante est plus haute que 250°C, la dureté et la résistance à l'usure de l'acier se laissera tomber brusquement et perdra la capacité fonctionnante. En outre, si l'acier à outils de carbone est transformé en plus grandes pièces, il n'est pas facile de durcir, et c'est à déformation encline et fissures.
5. Acier de construction facile à couper
L'acier de construction facile à couper est d'ajouter quelques éléments qui rendent l'acier fragile à l'acier, de sorte que l'acier soit facilement fragile et divisé en puces en coupant, qui est salutaire pour augmenter la vitesse de coupe et pour prolonger la vie d'outil. L'élément qui fait fragile en acier est principalement soufre, et des éléments tels que le plomb, le tellurium, et le bismuth sont employés en acier de construction facile à couper faiblement allié ordinaire.
La teneur en soufre de cet acier est de l'ordre de 0.08%-0.30%, et le contenu de manganèse est de l'ordre de 0.60%-1.55%. Le soufre et le manganèse en acier existent sous forme de sulfure de manganèse. Le sulfure de manganèse est très fragile et a lubrifier l'effet, qui rend des puces faciles à se casser et améliore la qualité de la surface usinée.
6. Acier allié
En plus du fer, le carbone et un peu de silicium, de manganèse, de phosphore, et d'éléments inévitables de soufre, acier contient également des éléments d'alliage. Les éléments d'alliage en acier incluent le silicium, le manganèse, le molybdène, le nickel, le chrome, le vanadium, et le titane. , le niobium, le bore, le plomb, la terre rare, etc. et un ou plusieurs de eux, cet acier s'appelle l'acier allié.
Les systèmes d'acier allié de divers pays varient avec leurs états de ressource, production et états respectifs d'utilisation. Les pays étrangers ont développé des systèmes d'acier de nickel et de chrome dans le passé, alors que mon pays a développé des alliages basés sur le silicium, le manganèse, le vanadium, le titane, le niobium, le bore, et les terres rares. système en acier.
L'acier allié explique environ dix pour cent de toute la sortie d'acier. Généralement, il est fondu dans un four électrique. L'acier allié peut être divisé en 8 catégories selon son utilisation. Elles sont : acier de construction d'alliage, acier de ressort, soutenant l'acier, l'acier à outils d'alliage, l'acier à outils ultra-rapide, l'acier inoxydable, l'acier de non-épluchage résistant à la chaleur, et l'acier de silicium pour des buts électriques.
7. Acier faiblement allié ordinaire
L'acier faiblement allié ordinaire est un acier allié commun contenant un peu d'éléments d'alliage (dans la plupart des cas le montant total ne dépasse pas 3%). Ce genre d'acier a la représentation complète relativement de haute résistance et relativement bonne, et a la résistance à la corrosion, la résistance à l'usure, la résistance de basse température, la bonne représentation de coupe, et la représentation de soudure. 1t d'acier faiblement allié ordinaire peut être employé contre 1.2-1.3t d'acier au carbone, et sa durée de vie et portée d'utilisation dépassent de loin que de l'acier au carbone. De l'acier faiblement allié ordinaire peut être fondu dans le four Thomas et le convertisseur par des méthodes de fusion communes, et le coût est proche de celui de l'acier au carbone.
8. Acier allié pour machiner la structure
Ceci se rapporte à l'acier allié utilisé dans l'ingénierie et les fondations, y compris l'acier de construction de haute résistance soudable d'alliage, allient l'acier d'acier et allié renforcé pour des chemins de fer, l'acier allié pour le forage de pétrole géologique, l'acier allié pour des récipients à pression, l'acier résistant à l'usure de haut manganèse, etc…. Ce type d'acier est employé en tant que la construction et pièces structurelles architecturales. En acier allié, toute la teneur en alliage de ce type d'acier est relativement basse, mais sa production et utilisation sont relativement grandes.
9. Acier allié pour la structure mécanique
Ce type d'acier se rapporte aux aciers alliés appropriés à la fabrication des machines et des pièces mécaniques. Il est basé sur l'acier au carbone de haute qualité, et un ou plusieurs éléments d'alliage sont correctement ajoutés pour améliorer la force, la dureté et la trempabilité de l'acier. Ce type d'acier est habituellement employé après traitement thermique (tel qu'éteindre et gâcher le traitement, le traitement durcissant extérieur).
Il inclut principalement deux catégories d'acier de construction utilisé généralement d'alliage et d'acier de ressort d'alliage, y compris l'acier allié éteint et gâché, l'acier allié durci extérieur (acier de carburation, acier nitrided, acier d'extinction à haute fréquence extérieur, etc.), acier allié de formation en plastique froid d'utilisation (acier pour la pièce forgéee bouleversée à froid, en acier pour l'extrusion froide, etc.).
Selon la série de composition de base de composition chimique, il peut être divisé en acier de série de manganèse, acier de série de SiMn, acier de série de Cr, acier de série de CrMo, acier de série de CrNiMo, acier de série de Ni, acier de série de B et ainsi de suite.
10. Acier de construction d'alliage
La teneur en carbone de l'acier de construction d'alliage est inférieure à celle de l'acier de construction de carbone, généralement de l'ordre de 0.15%-0.50%. En plus du carbone, elle contient également un ou plusieurs éléments d'alliage, tels que le silicium, le manganèse, le vanadium, le titane, le bore et le nickel, chrome, molybdène, il allie l'acier de construction sont faciles durcir etc. et pas facilement déformé ou fendu, et il est commode que le traitement thermique améliore la représentation de l'acier.
Alliez l'acier de construction est très utilisé dans la fabrication de diverses pièces et attaches de transmission pour des automobiles, des tracteurs, des bateaux, des turbines à vapeur, et des machines-outils lourdes. L'acier allié à faible teneur en carbone est généralement carburé, et l'acier allié de milieu-carbone est généralement éteint et gâché.
11. Acier à outils d'alliage
L'acier à outils d'alliage est acier moyen et à haut carbone contenant un grand choix d'éléments d'alliage, tels que le silicium, chrome, tungstène, molybdène, vanadium, l'acier à outils d'alliage etc. est facile à durcir, et n'est pas facile à déformer et fendre. Il convient à fabriquer de grands et en forme complexe outils de coupe, moules et à mesurer des outils. La teneur en carbone de l'acier à outils d'alliage est différente à des fins différentes.
Le ωc de contenu de carbone de la plupart des aciers à outils d'alliage est 0.5%-1.5%, la teneur en carbone de l'acier pour les moules chauds de déformation est bas, ωc est de l'ordre de 0.3%-0.6% ; l'acier pour des outils de coupe contient généralement environ ωc1% de carbone ;
L'acier pour des moules de travail à froid a un contenu plus à haut carbone. Par exemple, le ωc de contenu de carbone de l'acier de moule de graphite atteint 1,5%, et le ωc de contenu de carbone de l'acier à haut carbone et haut de moule de travail à froid de chrome est aussi haut que 2%.
12. Acier à outils à grande vitesse
L'acier à outils ultra-rapide est un acier à outils à haut carbone de haut-alliage. Le ωc de contenu de carbone dans l'acier est 0.7%-1.4%. L'acier contient les éléments d'alliage qui peuvent former des carbures de haut-dureté, tels que le tungstène, le molybdène, le chrome, et le vanadium.
L'acier à outils ultra-rapide a la dureté rouge élevée. Dans des conditions ultra-rapides de coupe, la dureté ne diminue pas même lorsque la température est aussi haute comme 500-600°C, s'assurer de ce fait bon coupant la représentation.
13. Ressort
Des ressorts sont utilisés sous le choc, la vibration ou l'effort alternatif à long terme, ainsi de l'acier de ressort est exigé pour avoir la force à haute résistance, la limite d'élasticité, et la haute résistance de fatigue. En termes de technologie, de l'acier de ressort est exigé pour avoir certaine trempabilité, non facile à decarburize, et bonne qualité extérieure, etc.
L'acier de ressort de carbone est un acier de construction de haute qualité de carbone avec un ωc de contenu de carbone de l'ordre de 0.6%-0.9% (contenu normal et plus élevé y compris de manganèse). Le ressort d'alliage en acier est principalement acier de silicium-manganèse, leur contenu de carbone est légèrement inférieur, et la représentation est principalement améliorée en augmentant le ωsi satisfait de silicium (1.3%-2.8%) ;
En outre, il y a des aciers de ressort d'alliage de chrome, de tungstène, et de vanadium. Ces dernières années, combiné avec les ressources de notre pays, et selon les conditions de nouvelles technologies pour des automobiles et des tracteurs, de nouveaux types en acier avec du bore, niobium, molybdène, et d'autres éléments ont été développés sur la base de l'acier de silicium-manganèse, qui prolongent la durée de vie des ressorts et améliorent la représentation des ressorts. qualité en acier.
14. Rapport de l'acier
Le rapport de l'acier est l'acier employé pour faire des boules, des rouleaux et des voies de roulement. Les incidences sont sous la grands pression et frottement pendant le travail, ainsi l'acier de rapport est exigé pour avoir la dureté et la résistance à l'usure élevées et uniformes, aussi bien qu'une limite d'élasticité élevée. L'uniformité de la composition chimique de l'acier de rapport et la protection du contenu et la distribution non métallique d'inclusions, la distribution de carbure et d'autres conditions sont très stricte.
Soutenant l'acier s'appelle également l'acier de chrome à haut carbone, le ωc de contenu de carbone est environ 1%, et le ωcr de teneur en plomb est 0.5%-1.65%. Le rapport de l'acier est divisé en six catégories : chrome à haut carbone soutenant l'acier de rapport en acier et sans chrome, l'acier carburé d'incidence, l'acier inoxydable d'incidence, le milieu et la haute température soutenant l'acier de rapport en acier et antimagnétique.
15. Acier électrique de silicium
De l'acier de silicium pour l'industrie électrique est principalement employé pour fabriquer des tôles d'acier de silicium pour l'industrie électrique. La tôle d'acier de silicium est un grand nombre d'acier utilisé dans la fabrication des moteurs et des transformateurs. Selon la composition chimique, de l'acier de silicium peut être divisé en bas acier de silicium et haut acier de silicium. La teneur en silicium du bas-silicium ωsi=1.0%-2.5% en acier est principalement employée pour fabriquer des moteurs ; la teneur en silicium du haut-silicium ωsi=3.0%-4.5% en acier est généralement employée pour fabriquer des transformateurs. Leur contenu de carbone ωc=0.06%-0.08%.
16. Acier de rail
Le rail soutient principalement la charge de pression et d'impact du parc ferroviaire, donc. Exige la force et la dureté suffisante et certaine dureté. Les rails en acier ont habituellement employé sont les aciers carbone-tués fondus dans les fours Thomas et des convertisseurs. Cet acier contient le carbone ωC=0.6%-0.8%, qui appartient à l'acier au carbone moyen et à l'acier à haut carbone, mais le ωMn satisfait de manganèse dans l'acier est relativement haut, à 0,6%. gammes -1,1%. Ces dernières années, les rails en acier faiblement alliés ordinaires ont été très utilisés, comme des rails de haut-silicium, des rails de milieu-manganèse, cuivre-contenant des rails, et titane-contenant des rails. Les rails en acier faiblement alliés ordinaires sont plus résistants à l'usure et anticorrosion que des rails d'acier au carbone, et leur durée de vie est considérablement améliorée.
17. Acier de construction navale
L'acier de construction navale se rapporte à l'acier employé pour fabriquer les bateaux de mer et les grandes structures de coque de voie navigable. Puisque la structure de coque est généralement manufacturée par la soudure, l'acier de construction navale est exigé pour avoir une meilleure représentation de soudure. En outre, certaine force, dureté et certaine résistance de résistance de basse température et à la corrosion sont également exigées. Dans le passé, de l'acier à faible teneur en carbone a été principalement employé comme acier de construction navale. Récemment, un grand nombre d'aciers faiblement alliés ordinaires ont été employés, comme 12 bateaux de manganèse, 16 bateaux de manganèse, 15 bateaux de vanadium de manganèse et d'autres catégories en acier. Ces types en acier ont des caractéristiques complètes telles que la dureté de haute résistance et bonne, le traitement et la soudure facile, et la résistance à la corrosion d'eau de mer, et peuvent être avec succès employés pour fabriquer les bateaux géants de haute mer de 10 000 tonnes.
18. Acier de pont
Le pont en chemin de fer ou en route soutient la charge d'impact du véhicule, et l'acier de pont exige certaine force, dureté et bonne résistance de fatigue, et la qualité extérieure de l'acier est exigée pour être haute. L'acier de pont adopte souvent l'acier calmé alcalin de four Thomas. Récemment, les aciers faiblement alliés ordinaires tels que 16 manganèses, azote de vanadium de 15 manganèses, etc. ont été avec succès employés.
19. Acier de chaudière
L'acier de chaudière se rapporte principalement à des matières employées pour fabriquer des surchauffeurs, des surfaces principales de tuyauteries de vapeur et de chauffage des chambres du feu de chaudière. Les exigences de marche pour l'acier de chaudière sont principalement bonnes soudant la représentation, certaine force à hautes températures, la résistance à la corrosion des pièces d'alcali, et la résistance à l'oxydation. Les aciers utilisés généralement de chaudière incluent l'acier calmé à faible teneur en carbone fondu en fours Thomas ou aciers à faible teneur en carbone fondus dans des fours électriques, et le ωc de contenu de carbone est de l'ordre de 0.16%-0.26%. De l'acier résistant à la chaleur en acier ou austénitique résistant à la chaleur perlitique est employé dans la fabrication des chaudières à haute pression. Ces dernières années, des aciers faiblement alliés ordinaires ont été également employés pour construire des chaudières, telles que le vanadium de 12 manganèses, de 15 manganèses, le molybdène de 18 manganèses et le niobium.
20. Acier pour la baguette de soudage
Ce type d'acier est particulièrement employé pour la fabrication du fil d'électrode de soudure à l'arc électrique et de soudage à gaz. La composition de l'acier varie avec le matériel étant soudé. Selon les besoins, elle peut être rudement divisée en trois catégories : l'acier au carbone, allient l'acier de construction et l'acier inoxydable. Les ωs de soufre et de phosphore et le ωp satisfaits de ces aciers ne sont pas plus de 0,03%, qui est plus haut que celui de l'acier de masse. Ces aciers n'exigent pas les propriétés mécaniques, mais sont seulement examinés pour la composition chimique.
21. Acier inoxydable
De l'acier résistant à l'acide inoxydable, désigné sous le nom de l'acier inoxydable, se compose de deux parts : acier inoxydable et acier résistant à l'acide. En bref, de l'acier qui peut résister corrosion atmosphérique s'appelle l'acier inoxydable, et de l'acier qui peut résister corrosion par des médias chimiques (tels que des acides) s'appelle l'acier résistant à l'acide. D'une façon générale, en acier avec un contenu de chrome plus grand que 12% a les caractéristiques de l'acier inoxydable ; l'acier inoxydable peut être divisé en cinq catégories selon la microstructure après traitement thermique : acier inoxydable de ferrite, acier inoxydable martensitique, et acier inoxydable austénitique. Acier inoxydable et précipitation inoxydables et austénitique-de ferrite durcissant l'acier inoxydable.
22. Acier résistant à la chaleur
Dans des conditions à hautes températures, en acier avec la résistance à l'oxydation, la force à hautes températures suffisante et la bonne résistance thermique s'appelle l'acier résistant à la chaleur. L'acier résistant à la chaleur inclut deux types d'acier oxydation-résistant et d'acier de chaleur-force. De l'acier d'antioxydation s'appelle également l'acier peau-résistant. l'acier de Chaleur-force se rapporte à l'acier qui a la bonne résistance à l'oxydation à températures élevées et a la haute résistance à hautes températures. De l'acier résistant à la chaleur est principalement employé pour les pièces qui sont employées pendant longtemps à températures élevées.
23. Alliage à hautes températures
Le superalliage se rapporte à un genre de matériel thermique de force avec la force suffisante de résistance, la résistance au fluage, la force de fatigue thermique, la dureté à hautes températures et la stabilité chimique suffisante à température élevée, et est employé pour les composants thermo-dynamiques fonctionnant dans des conditions à hautes températures d'environ 1000 °C.
Selon leur composition chimique de base, ils peuvent être divisés en superalliages basés sur nickel, superalliages basés sur fer et superalliages basés sur cobalt.
24. Alliage de précision
Les alliages de précision se rapportent à des alliages avec les propriétés physiques spéciales. C'est un matériel indispensable dans l'industrie électrique, l'industrie électronique, l'industrie d'instrument de précision et le système de contrôle automatique.
Des alliages de précision sont divisés en sept catégories selon leurs différentes propriétés physiques, à savoir : alliages magnétiques mous, alliages magnétiques permanents déformés, alliages élastiques, alliages d'expansion, bimétaux thermiques, alliages de résistance, et alliages faisants le coin thermoélectriques. La grande majorité d'alliages de précision sont basées sur les métaux ferreux, et seulement quelques uns sont basés sur les métaux non ferreux.